1、民用分飞机和直升机，公务机一般过千万到过亿，直升机一般几百万到几千万，主流的是500-2000万这个区间。公务机航程远可以搭载乘客多，直升机航程短，但是起降要求低，更灵活

2、川崎P-1海上巡逻机

3、与US-1相比，装配罗罗公司AE2100发动机的新明US-2水上飞机性能更加优越，其出色的搜救功能备受日本海上自卫队青睐。据悉，印度海军也对US-2表现出了浓厚的兴趣，或将从日本引进18架US-2。

4、三菱重工研发出了MU-300钻石公务机。该机于1978年完成首次试飞，不过随后美国比奇飞机公司买断了该机型的专利，并将其改称为“Beech400”。FlightglobalAscend数据库显示，目前尚在服役的该机型飞机为56架，其中44架在美国境内运营，仅有1架在日本境内运营。

5、双涡轮螺旋桨客机YS-11由日本航空机制造株式会社（NAMC）研制生产，是日本首次尝试生产民用飞机。迫于亏损压力，NAMC于1974年决定关闭YS-11生产线。FlightglobalAscendFleets数据库显示，目前尚在服役的YS-11飞机仅有17架，其中15架效力于日本军队，另外2架则由墨西哥的爱尔康（Alcon）使用。

6、YS-11客机

7、月18日，三菱重工在日本名古屋为首架MRJ90支线客机举行了揭幕仪式，这也是近半个世纪以来日本生产的首架国产客机。据悉，MRJ计划于2015年第二季度首飞，于2017年开始交付。截止目前，MRJ支线飞机已拿下191架确认订单。三菱重工随后还将生产MRJ70，未来可能还会推出100座的MRJ100。

8、三菱MU-2运输机

9、川崎XC-2运输机

10、三菱A6M零式舰载战斗机

11、三菱MRJ支线客机

12、本田HA-420公务机

13、三菱F-2战斗机

14、三菱MU-300钻石公务机

15、不能，因为飞机和潜艇的体积都很大，理论上是无法下潜的，潜艇通过往隔水舱内注水增加质量来帮助下潜，而飞机是没有这种设计的，如果设计隔水舱会很大程度上影响飞机起飞，隔水舱显得累赘，增添不必要的经济负担。飞机发动机是通过进气式吸气的，浸入水中就报废了。而且你不必担心这些问题，因为虽然经常会有电影出现飞机坠毁的镜头，但实际上飞机出事故的概率比陆地交通工具出事故的概率还低。此外，如果机长操作得当，即使迫降在海面，凭借宽阔的机翼，飞机也是能作一定时间的漂浮的，不会一下子就沉了。水上飞机倒是存在过的，就是可以在海面起降，但也无法潜水，现在几乎没有在使用，除了军事目的以外几乎不作使用。虽然有马航事件之类的，但是否是飞机故障导致坠毁都不清楚。即使是，你看十几年也就这么几次空难，因此飞机不需要有潜水功能。

16、新明US-2水上飞机

17、川崎重工生产的P-1海上巡逻机，将在未来全面替换P-3C海上巡逻机。FlightglobalMiliCAS数据库显示，日本海上自卫队目前已购入2架XP-1飞行测试机和5架量产机。

18、三菱A6M零式舰载战斗机是日本飞机历史中不可忽视的一个机型，该机型重量轻、机动灵活，同时拥有出色的爬升率，但这些优势也造就了其无法避免的弱点——缺乏装甲保护、设备单一。

19、因为这是民航局的规定，自从美国的911袭击事件发生以后，国内的机场就更加的严格了，以前可以携带的一些物品就不能带了。凡是容积超过100毫升的液体是禁止通过安检的。如果你的水杯里有水，安检员会要求你把水倒掉。等通过安检以后，机场隔离区里是有饮用水免费提供的。

20、MU-2运输机是三菱重工研制的一类上单翼式双发涡轮螺旋桨飞机，可同时搭载2名机组人员和12名乘客。该机型于1963年首次试飞。FlightglobalAscend数据库显示，目前仍有287架MU-2飞机服役。

21、F-2战斗机是三菱重工和美国洛克希德·马丁（LockheedMartin）以F-16飞机为蓝本共同设计制造的。FlightglobalMiliCAS数据库显示，目前日本空军拥有63架F-2A战斗机及15名F-2B机型教练员。

22、本田公务机HA-420采用了革新型的OTWEM布局，将发动机安装在机翼，使其外观时尚优雅。目前，HA-420正在美国多地进行适航认证飞行，其中4架测试机和1架量产机已累计飞行了超过2000小时。按照计划，HA-420将在2015年第一季度取得FAA适航认证。

23、XC-2是川崎重工为日本航空自卫队开发的军用运输机，用以取代早期的C-1运输机。该运输机最大运载重量预计达37吨，装配有两台发动机。